自第一代经典辉腾停产以来，定位中大型SUV的途锐成为了大众品牌目前的旗舰车型。第三代大众途锐于2018年上市，与奥迪Q7一样，基于大众集团MLB Evo平台打造，相比前两代在风格上有了很大的改变，从内到外都体现了大众家族最新的设计理念。第三代途锐上市后进行了多次小幅改动，主要体现在外观细节和配置方面。下面就为大家详细解读一下目前在售的大众途锐整体，以及不同版本之间的配置差异，希望能为消费者提供一些参考价值。
2022款大众途锐燃油版共推出四款车型，官网上依然有2021款2.0T领航特供版作为入门车型，售价区间59.18-84.58万元，部分市场终端有较大优惠。全系按动力可分为2.0T、3.0T两款车型，按配置级别可分为领航特供版、锐尚版、锐翔版、锐尊版。其中锐翔版提供经典运动套件和曜黑运动套件两种外观风格。
车身颜色
目前在售的途锐全系共有10种车身颜色可选，其中2.0T领航特别版的款式相对较少，车身颜色类型以沉稳为主，也有闪耀蓝等个性色彩，而市面上常见的途锐车型，依然以主流的黑色、银色居多。
外部的
外观方面，这一代途锐的上市正值大众家族设计语言的更新阶段，整体造型一改之前略显稳重的风格，车身线条变得更加丰富，细节之处也更加年轻时尚。除了2.0TSI领航特别版，全系其他版本均采用运动外观套件，其中3.0TSI锐翔版曜黑运动套件和顶配3.0TSI锐尊版，在车身细节处加入黑色装饰，看上去颇具性能感。车头部分则分为大众最新的家族风格，包括现款CC、帕萨特、威然等车型都有类似设计，品牌辨识度非常高；尤其是中网辐条与大灯组形成的一体化造型，不仅提升了前脸的气势，还起到了延伸视觉宽度的作用。 由于没有配备运动套件，2.0TSI 领航特别版的前保险杠看上去相比其他版本略显内敛，3.0TSI 锐翔版黑色运动套件和顶配版3.0TSI 锐尊版在中网及下格栅周围均采用了黑色高光漆装饰，其他版本则采用了常规的银色镀铬材质。
大灯组与格栅融为一体，2.0TSI领航特供版、锐尚版远近光灯采用普通LED光源，3.0TSI锐翔版、锐尊版则升级为矩阵式LED光源，使得灯腔内部结构有所不同。大灯功能方面，全系标配自动大灯、大灯雨雾模式、延时关闭、高度调节；2.0TSI领航特供版、锐尚版标配转向辅助灯，3.0TSI锐翔版、锐尊版则增加自适应远近光、转向大灯、大灯清洗装置。
车身侧面，本代途锐延续了饱满圆润的整体轮廓，在不俗的尺寸配合下显得颇有分量。车门上方的折痕高腰线一直贯穿至尾灯附近，搭配下方上扬的低腰线及侧裙设计，不仅起到了一定的塑形作用，也让侧面看上去更加修长。2.0TSI 领航特别版的前后轮眉及侧裙采用常规黑色涂装，其他版本则为同色设计，都市气息更浓，与大众其他配备运动套件的SUV车型保持一致。在3.0TSI 锐翔版曜黑运动套件和顶配3.0TSI 锐尊版上，车顶行李架、侧窗框、后视镜外壳、轮毂面均采用亮黑色涂装，与整体风格相呼应。 车身尺寸相比上一代有所增大，但相比同级竞争对手来说还是比较紧凑的类型，这也是途锐差异化竞争的特点。
后视镜壳体集成LED转向灯带，3.0TSI锐翔、锐尊版增加车侧摄像头，全系后视镜均支持电动调节、镜头加热、电动折叠、自动倒车、自动防眩目，3.0TSI锐翔、锐尊版增加后视镜记忆功能，全系标配前后门无钥匙进入、车内无钥匙启动系统。
2.0TSI领航特别版、睿尚版采用19英寸铝合金轮毂，搭配简约的银色多辐式造型，轮胎匹配普利司通001系列，规格为255/55 R19。3.0TSI睿翔版采用20英寸铝合金轮毂，其中曜黑运动套装表面采用黑色涂装，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为285/45 R20。顶配3.0TSI睿尊版升级为更大尺寸的21英寸铝合金轮毂，搭配亮黑色表面，视觉效果霸气十足，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为285/40 R21。全系前后轮制动类型均为通风盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分比较简洁，3.0TSI锐翔、锐尊版车顶扰流板边缘同样采用黑色涂装，中间集成高位刹车灯带。车标下方尾门中间的字母标识，不再是大众高端身份的象征。尾灯造型贴近车尾曲面轮廓，灯罩略带熏黑，内部LED灯带点亮时辨识度不错。车尾下方采用外露式双出排气布局，不同之处在于2.0TSI领航特别版尾喉为常规圆形样式，其他版本均采用扁平镀铬边框装饰，看上去更加高级。全系标配前后驻车雷达、倒车影像、倒车侧视预警系统，3.0TSI锐翔、锐尊版升级为360度全景影像，支持手机遥控泊车功能。
内饰设计方面，这一代途锐的变化完全颠覆了人们此前对它的认知，整体设计充满了强烈的设计感和科技气息。不规则的中控台微微向驾驶员侧倾斜，中央大尺寸触摸屏十分显眼，同时集成了车辆大部分功能性调整，迎合了当下主流的简约风格。内饰做工用料方面，中控台和车门内衬均采用软性材质包裹，边缘采用双缝线工艺点缀，搭配镀铬/木纹边框、黑色烤漆面板等细节，整体品质符合旗舰车型的表现。
内饰分为两套套件，除了座椅材质、颜色不同之外，中控台饰板的材质也会有所不同。
三辐式多功能方向盘是大众最新的家族式设计，造型时尚立体，两侧触控按键支持震动反馈，分别负责车载电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘把手均采用真皮包裹，顶配3.0TSI锐尊版支持方向盘电动四向调节、方向盘换挡拨片以及方向盘加热记忆功能。
除2.0TSI领航特惠版在仪表盘上采用机械指针，中间为彩色行车电脑外，其他版本均搭载12英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，可全屏映射导航地图，提供相当丰富的驾驶及辅助驾驶信息。除2.0TSI领航特惠版外，其他版本均搭载HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便利。相比其他版本，2.0TSI领航特惠版多了前排手机无线充电功能，其他版本为选配。
主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提醒，除2.0T领航特惠版外，其他版本均配有变道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。3.0TSI锐翔版、锐尊版则增加了道路交通标识识别，锐尊版还配备了更为先进的夜视系统。被动安全方面，全系标配副驾前气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊。被动行人保护装置为标配，在正面碰撞后可降低行人的受伤程度；车内的胎压显示系统，可在仪表盘中间显示出各个轮胎的具体胎压值。
中控台方面，2.0TSI领航特别版搭载了9.2英寸内嵌式触摸液晶屏，其他版本则搭载了15英寸大尺寸触摸屏幕，与周边的面板和边框协调，看起来既精致又科技感十足。全系车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、简单手势控制以及车联网和OTA升级等诸多主流功能。除顶配3.0TSI睿尊版外，该车音响系统采用品牌前后14个喇叭单元，其他版本采用普通品牌前后10个喇叭单元。
全系标配前双区自动空调、后出风口、车内PM2.5过滤、车载空气净化器等，顶配3.0TSI锐尊版升级为独立后空调；2.0TSI领航特惠版前空调面板为两排齐整的实体按键组合，其他版本则集成在中控屏下方，采用触摸屏调节。
其他车辆辅助/控制配置如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡启动辅助、下坡控制、自动驻车、巡航控制、多种驾驶模式切换等均为全系标配，3.0TSI锐翔版、锐尊版升级为全速自适应系统。
座位空间
全系座椅均采用真皮包覆，座椅造型工整，符合大众车型一贯风格。内部填充物饱满厚实，能为身体提供良好的支撑。全系前排座椅支持电动调节和座椅加热，包括4向高度、4向腰部支撑、腿部支撑调节。2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐翔版增加了前排座椅通风功能，3.0TSI锐翔版配备主驾驶座椅位置记忆；顶配3.0TSI锐尊版增加了前排座椅按摩和副驾驶座椅位置记忆功能。
后排座椅沿用前排座椅的样式，头部及腿部空间充裕。全系后排座椅均支持前后及靠背角度调节，顶配3.0TSI锐尊版还配备后排座椅加热功能。全系标配可开启式全景天窗，实际面积足够大。除了常规的手机电源接口外，后排还提供了大功率专用接口。
后备箱常规容积为810L，后排座椅靠背可按比例放倒，最大可扩展至1800L。全系标配电动后备箱尾门、尾门开启位置记忆、感应后备箱功能。后备箱内除了有12V电源接口外，还有控制车身高度的按钮，有助于日常装卸物品。
力量
动力方面，第三代大众途锐搭载了2.0T四缸和3.0T V6涡轮增压发动机，对应尾标2.0TSI和3.0TSI。2.0TSI车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率245马力（180千瓦）/5000转，最大扭矩370牛米/1600转，参数在大众目前的2.0T发动机中算是比较高的了。该发动机匹配的是来自采埃孚的8速手动变速箱，也是经过市场考验的产品。2.0T途锐的油门调校比较舒缓，日常驾驶层面的油门输入会感觉到动力响应不是太直接； 变速箱的表现认真负责，在日常驾驶中能够提供良好的平顺性，并且在真正需要动力时响应非常迅速。
3.0TSI车型搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力（250kW）/5300-，峰值扭矩450牛米/1340-，与之匹配的变速箱同样是来自ZF的8速自动变速箱，并没有什么技术上的创新，但是动力参数更高。充足的动力储备，加上宽阔的扭矩平台期，可以保证车辆动力输出有更好的舒适性和平顺性，整体的动力输出没有突兀和割裂的感觉。六缸发动机的声音质感比较柔和，没有2.0T那么激烈刺激，但是在这样的氛围下，车速却在不知不觉中稳步提升。
全系标配全时四驱系统，四轮均配备EDL电子限滑，后桥配备开放式差速器，并新增五种越野模式（越野自动、雪地、碎石、崎岖碎石、越野增强），电子系统介入车速有不同设置。悬架结构为前后五连杆独立悬架，标配空气悬架系统，可调节软硬程度。装载模式下后悬架可降低40mm，越野增强模式下整体高度可升高70mm，当车速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm，保证车辆拥有更好的行驶稳定性。顶配3.0TSI锐尊版配备后轮转向系统，当车速低于37km/h时，后轮会与前轮以反角度转向，减小转弯直径。 当在城市中面临掉头的时候，这种感觉相当明显。
下面就全系列不同版本的配置差异进行详细的对比和解读。
2021款途锐2.0TSI领航特别版，厂商建议零售价：59.18万元。
2022款途锐2.0TSI锐尚版，厂商建议零售价：65.18万元。
两款2.0TSI车型虽然动力上采用的都是2.0T发动机，但是从实际水平上来说，已经足够满足大多数人的日常驾驶需求。其中，2.0TSI领航特别版对于降低车系售价门槛的作用更大，2022款车型并未进行更新换代，59.18万元的指导价配合市场终端的大幅优惠，对于不少消费者来说还是颇具吸引力的。该车型在常规驾驶、舒适性配置上基本没有短板，相比于其他版本主要在主动安全和科技配置上有所差异，如果购车预算有限，这些方面不是太在意的话，可以考虑2.0TSI领航特别版。
2.0TSI锐尚版比2.0TSI领航特别版贵了6万元，动力上没有变化，但配置上增加了运动外观套件、一系列主动安全装备，以及全液晶仪表盘+15英寸中控液晶触控屏等，整体表现更符合旗舰SUV的定位，如果你对动力要求不高的话，2.0TSI锐尚版算是性价比更高的一款车型。
2022款途锐3.0TSI锐翔版经典运动套件/黑色运动套件，厂商建议售价：74.38万元。
3.0TSI锐翔版经典运动套装/八黑运动套装比2.0TSI锐翔版贵了9.2万元，搭载了动力更强劲的3.0T V6发动机，搭配20英寸轮毂，并配备矩阵式LED大灯、360度全景影像、全速自适应巡航、遥控泊车等功能，是3.0TSI车型的主力卖点。消费者可以根据自己的审美喜好选择经典运动套装和八黑运动套装，前者更显沉稳，后者则更显年轻运动。
2022款途锐3.0TSI锐尊版，厂商建议零售价：84.58万元。
作为顶配的3.0TSI锐尊版，售价比3.0TSI锐翔版贵了10.2万元，配备了几乎所有的配置和功能，外观升级为21寸轮毂，还增加了后轮转向、越野套件、夜视系统等附加功能。如果你资金充足，当然可以享受大众品牌的旗舰水准，但80多万的售价注定不划算，同样的价位已经可以买到BBA的产品了。
总结：2022款大众途锐车型虽然不多，但是每一款车型都有着非常鲜明的特色，能够满足不同消费者的需求；如果你更注重性价比，那么2.0TSI锐尚版是最适合的。如果你资金充足，更加强调个性，那么3.0TSI锐翔版耀赫运动套装无疑是最好的选择。
